Actualmente existen en el mercado coches Tesla con diferentes químicas de baterías. Cada una de ella tiene sus peculiaridades que merece la pena conocer.

Las baterías LCO son las viejas de Óxido de Litio-Cobalto, muy utilizadas en todo tipo de aparatos electrónicos.
Pero la mayoría de fabricantes de vehículos eléctricos utilizan NMC.
Sin embargo, todos los Tesla fabricados en USA son tipo NCA (18650, 2170, etc.), fabricadas por Panasonic.
En China, los Model 3 SR+ son LFP (fabricados por CATL) y los Model 3 LR son NMC (fabricados por LG).

La próxima batería que usará Tesla será la 4680, de Silicio y sin Cobalto, que fue presentada en el Battery Day del 22 de Septiembre de 2020.

No hay confundir el AP (Autopilot) con el EAP (Enhanced Autopilot) ni con el FSD (Full Self Driving).

El EAP tiene un precio extra de 3800€. Salvo el control de semárofos y señales de stop, hoy por hoy comparte las mismas características que el FSD.

El FSD supone un desembolso extra de 7500€. Es una promesa futura por parte de Tesla y su funcionalidad de conducción autónoma por el momento no está aprobada por la legislación vigente.

Si bien Tesla está cerca de alcanzar un nivel 3 gracias a la Inteligencia Artificial y los datos obtenidos por sus sistemas, de momento ésto sólo es una realidad en Estados Unidos. Sus funcionalidades van mejorando con el paso del tiempo gracias a actualizaciones OTA. Adquirir el FSD se convierte en una inversión en la confianza de que en un futuro los vehículos Tesla puedan alcanzar un nivel autónomo de nivel 5 en un futuro cercano.

Todos los vehículos se entregan, salvo excepciones puntuales, en sus SC (Centros de Servicio). En España, además, las siguientes localidades cuentan con Centros de Entrega propios: Vizcaya-Iurreta, Vigo, Port de Barcelona, Barcelona-Metal·lúrgia, Madrid-Sur, Recinto Ferial Benimàmet (València), Sevilla-Calle del Motor y Málaga.

Olvídate de repostar en gasolineras. La forma más barata de viajar (<1€/100km), para los trayectos cortos diarios, conllevan tener un punto de carga en casa y una buena tarifa eléctrica.

Para viajes largos, tendrás que planificar tus rutas con las cargas en SuC (Superchargers) y los DC (Destination Chargers).
[Utiliza ABetterRoutePlanner para tus rutas y Electromaps para consultar los puntos de recarga]

• SuC: Desde ~0,35€/kWh (~6€/100km)
• DC: Normalmente son gratis, pero dependen del establecimiento donde estén instalados: hoteles, restaurantes… y pueden reservar su uso a sólo clientes.

Tiempo de carga

En tu casa, dependerá de la potencia que tengas contratada. Aprovecha para cargar cuando llegues a casa (o por las noches, que es más barato). Recuerda que el Tesla te permite programar la hora de empezar y terminar de cargar, para que se adapte mejor a tus hábitos.
En los SuC, el tiempo de carga en rutas largas será de 10 a 30 minutos, según tu planificación.

Excepto las ruedas y el líquido del limpiaparabrisas, también podrás olvidarte de los mantenimientos (en líneas generales)

Aunque cada vez afecta menos, es bien sabido que los vehículos entregados pueden tener defectos, tanto estéticos como funcionales de diversa índole.
Para evitar problemas y sustos en el futuro, lo mejor es tener claro qué debes comprobar durante la entrega del vehículo.
Te aconsejamos que leas e imprimas este Checklist para que no te dejes nada por revisar.